La transformación digital de la infraestructura vial también se construye en las aulas, en la formación de profesionales capaces de coordinar, decidir y proyectar con una mirada más integrada.

Cuando se habla de infraestructura vial, suele pensarse en kilómetros construidos, tiempos de viaje, costos de obra o estándares técnicos. Esa mirada, siendo necesaria, resulta incompleta. Una carretera, una intersección o una vía urbana no son únicamente soluciones de ingeniería. Son decisiones que reorganizan la movilidad cotidiana, condicionan la seguridad de las personas, alteran dinámicas económicas y terminan definiendo, de manera silenciosa pero persistente, la calidad de vida de los territorios. Por eso, discutir cómo se forman quienes diseñarán esa infraestructura no es un asunto interno de las escuelas de ingeniería. Es una cuestión de interés público. Durante años, buena parte del debate sobre innovación en construcción ha estado dominado por una lógica instrumental. Se enumeran programas, plataformas y capacidades de modelación como si la transformación del sector dependiera, casi exclusivamente, de incorporar nuevas herramientas digitales. Sin embargo, la experiencia muestra que la brecha principal no se explica solo por la disponibilidad de software. El punto más delicado sigue estando en la formación de los futuros profesionales, en la manera en que aprenden a coordinar información, anticipar conflictos, evaluar escenarios y tomar decisiones en contextos complejos.

Ese es precisamente el núcleo del proyecto de investigación que desarrollo en la Escuela de Ingeniería Civil de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso, en el marco del proyecto DI Iniciación PUCV 2025. La pregunta que guía este trabajo no se limita a establecer si los modelos digitales BIM son útiles en la formación de diseñadores de proyectos viales. La discusión de fondo es más exigente: qué beneficios generan, qué barreras persisten, qué limitaciones institucionales los restringen y qué condiciones deben modificarse para que su incorporación tenga efectos reales en la formación profesional.

La investigación confirma algo que debiera interesar tanto a universidades como a organismos públicos y al sector productivo. Los estudiantes reconocen que BIM aporta valor en dimensiones que inciden directamente en la calidad del diseño y en la futura gestión de los proyectos. Entre los beneficios más relevantes aparecen una mejor visualización y comprensión de proyectos lineales, un refinamiento del proceso de planificación y diseño, una gestión más eficiente de recursos y una mejora en la toma de decisiones. No se trata, entonces, de una tecnología ornamental ni de un lenguaje de moda. Se trata de una metodología que puede fortalecer competencias vinculadas con la anticipación de interferencias, el análisis de alternativas, la coordinación interdisciplinaria y la lectura integral del ciclo de vida de la infraestructura.

Ese hallazgo merece una lectura más ambiciosa. En proyectos viales, decidir mal tiene consecuencias costosas. Una definición insuficiente del trazado, una coordinación deficiente entre disciplinas o una comprensión fragmentada del proyecto no solo derivan en sobrecostos y retrasos. También comprometen la seguridad, la mantenibilidad y la capacidad de responder a necesidades reales del territorio. Desde esa perspectiva, la formación de diseñadores con capacidad para trabajar mediante modelos integrados, simulaciones y criterios colaborativos adquiere una relevancia directa en la prevención de errores que luego repercuten en la obra, en la operación y en el entorno social al que esa infraestructura sirve.

El mismo estudio muestra que la adopción de BIM en la formación vial enfrenta obstáculos significativos. Los estudiantes identifican como desafíos centrales el acceso limitado a equipamiento computacional adecuado, la escasa integración de BIM en los planes de estudio y la curva de aprendizaje prolongada que exige esta metodología. A ello se suman barreras más profundas, como los altos costos iniciales, la insuficiente formación especializada y la ausencia de una cultura organizacional que favorezca la innovación y la colaboración. Cuando una metodología introduce nuevas formas de representación, coordinación y gestión de información, también invita a revisar decisiones curriculares, capacidades docentes y prioridades institucionales. Si las universidades buscan preparar profesionales en condiciones de responder a la complejidad actual de la infraestructura, conviene que ese compromiso con la transformación digital se traduzca progresivamente en ajustes académicos, organizacionales y pedagógicos coherentes con ese propósito.

Aquí aparece una cuestión especialmente relevante para Chile y para la región. La modernización de la infraestructura no puede sostenerse exclusivamente sobre importación tecnológica ni sobre adaptación tardía a exigencias externas del mercado. Requiere capacidad de producir conocimiento situado, de comprender las particularidades de los proyectos lineales, de evaluar cómo se enseña y de identificar qué factores facilitan o bloquean la incorporación efectiva de nuevas metodologías en contextos formativos reales. En ello reside una contribución universitaria de alto valor público, porque permite generar evidencia útil para orientar decisiones que inciden en la formación profesional y, a mediano plazo, en la calidad de la infraestructura que llegará a ejecutarse.

Desde esa convicción, el aporte de la PUCV trasciende el espacio de la investigación especializada. Al estudiar con rigor cómo se forman los diseñadores de proyectos viales y qué condiciones favorecen una adopción más efectiva de metodologías digitales como BIM, la Universidad aporta a una discusión que repercute en seguridad vial, eficiencia en el uso de recursos, calidad del diseño y capacidad institucional para responder a desafíos territoriales complejos. Dicho de otro modo, fortalecer la formación de quienes proyectan infraestructura también es una manera de contribuir al bienestar colectivo.

La discusión, por supuesto, no termina en la sala de clases. Las empresas, las instituciones públicas y los entornos regulatorios también deben asumir responsabilidades. La formación universitaria puede abrir capacidades, pero su consolidación depende de ecosistemas que valoren la coordinación interdisciplinaria, la trazabilidad de la información, el trabajo colaborativo y la toma de decisiones basada en evidencia. Cuando ese entorno no existe, incluso las mejores iniciativas académicas quedan confinadas a experiencias aisladas. Por eso, uno de los mensajes centrales de esta investigación es que la adopción de BIM en proyectos viales debe entenderse como un proceso compartido entre universidad, industria y entorno institucional.

Conviene insistir en una idea final. La pregunta decisiva no es si las escuelas de ingeniería deben enseñar más software. La pregunta decisiva es si están formando profesionales capaces de comprender la complejidad de la infraestructura que la sociedad necesita. En esa respuesta se juega mucho más que una actualización metodológica. Se juega la posibilidad de diseñar obras mejor coordinadas, más seguras, más sostenibles y más pertinentes para los territorios. La transformación digital de la infraestructura vial no comienza en la pantalla. Comienza en la calidad de las preguntas que una universidad se atreve a formular sobre la formación de sus futuros profesionales. Y allí, precisamente, la investigación que impulsa la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso busca aportar con evidencia, reflexión crítica y compromiso con un problema cuya relevancia excede con mucho el ámbito académico.

En ingeniería sísmica hay una verdad operativa: la respuesta estructural no existe en el vacío. No basta con “diseñar bien” una estructura; es imprescindible definir qué demanda sísmica la exigirá, porque esa demanda, junto con la configuración estructural, transforma la teoría en desempeño, y el desempeño en seguridad pública. Esto, naturalmente, incorpora incertidumbre. Pero omitirla o tomarla a la ligera no la reduce: simplemente la desplaza hacia el lugar equivocado del riesgo.

El problema se vuelve evidente cuando recordamos que muchos códigos adoptan el factor de reducción sísmica R como si fuese un valor constante. En rigor, R no es una constante física: depende del sistema y de la interacción entre ductilidad μ (ductility), sobrerresistencia Ω (overstrength) y redundancia ρ (redundancy). Por ello, los valores simplificados pueden ocultar la sensibilidad real del comportamiento inelástico frente a la configuración estructural y sus mecanismos de disipación.

Si R depende de cómo está configurado el sistema, entonces un “mismo” sismo —o, más precisamente, una misma familia de demandas— no puede generar la misma respuesta en estructuras distintas. Esto no es un detalle académico: es gobernanza del riesgo. En consecuencia, la “capacidad de reducir fuerzas” solo se entiende como una propiedad del sistema bajo una demanda concreta, no como un promedio abstracto.

Por lo mismo, hablar con rigor de respuesta estructural exige hablar con el mismo rigor de demanda sísmica. Existen múltiples tipos de análisis para caracterizar el desempeño, pero cuando se busca una representación más realista resulta especialmente informativo el uso de registros sísmicos en análisis historia de tiempo. En ese punto aparece una decisión técnica crítica: qué componentes de movimiento se adoptarán.

Normas de uso extendido, como ASCE/SEI 7-22 (American Society of Civil Engineers / Structural Engineering Institute), recomiendan emplear al menos siete registros para obtener estimaciones representativas. Sin embargo, esta guía abre una pregunta inevitable: ¿cómo seleccionar esos registros? La representatividad no depende solo del número, sino de la coherencia entre amenaza, sitio, periodo de interés y tipología estructural, entre otros factores.

Una de las metodologías ampliamente utilizadas exige que los registros sean compatibles con el espectro de diseño del sitio, aplicando escalamiento para reflejar la demanda local relevante. Cuando se implementa correctamente, este procedimiento explicita criterios, reduce sesgos y hace trazable el vínculo entre amenaza y evaluación estructural. Además, desde una perspectiva formativa, obliga a conectar espectros e intensidad con indicadores de respuesta y daño, fortaleciendo el criterio ingenieril de los estudiantes.

Surge entonces la objeción típica: “pero la demanda es incierta”. Correcto. Y también lo son la corrosión, la resistencia efectiva de los materiales y el comportamiento post-peak. La incertidumbre no es una excusa para no modelar; es una razón para modelar mejor, con supuestos explícitos y trazabilidad. En términos de gestión, no se “elimina” la incertidumbre: se administra mediante selección y escalamiento de registros, rangos de periodos de interés y criterios consistentes con la normativa y el emplazamiento.

La alternativa —usar una demanda genérica— equivale, en la práctica, a transferir riesgo al usuario final. Y ese usuario no es abstracto: es la comunidad. Aquí emerge un segundo aprendizaje con valor docente: incluso la forma de “definir” R puede entenderse como producto de parámetros de comportamiento. Según FEMA 451B (Federal Emergency Management Agency), R puede expresarse como el producto de ductilidad, sobrerresistencia y redundancia.

Esa formulación invita a dejar de tratar R como un número heredado y comprenderlo como un resultado emergente, que surge de cómo el sistema disipa, redistribuye y resiste bajo una demanda sísmica particular y representativa.

En síntesis, definir la demanda sísmica no es un trámite: es una decisión técnica estructurante y, al mismo tiempo, una decisión ética. Determina cuánto de la incertidumbre estamos dispuestos a gestionar con ciencia y cuánto dejamos a la suerte. Evaluar el sistema como sistema, integrar disciplinas y adoptar procedimientos que acerquen la demanda a lo que el sitio realmente puede imponer forma parte del estándar profesional. En el fondo, la demanda sísmica es ese stakeholder que no asiste a reuniones… pero siempre termina “categorizando” el desempeño.

Formar para colaborar no es un detalle curricular. Es una manera concreta de contribuir a la calidad de los proyectos que luego recibe la sociedad.

En construcción, muchos de los problemas que deterioran un proyecto no nacen en la obra. Aparecen antes, cuando los equipos no logran entenderse, cuando la información circula de manera fragmentada y cuando cada disciplina avanza como si trabajara sola. Allí comienzan buena parte de los sobrecostos, los retrasos, las incompatibilidades y las decisiones deficientes que después terminan afectando la calidad del resultado. Por eso, la colaboración no debiera seguir tratándose como una habilidad secundaria dentro de la formación profesional.

Durante años, la enseñanza de la ingeniería y de la construcción ha privilegiado el dominio técnico individual. Ese énfasis explica una parte importante de la solidez disciplinar con que egresan muchos profesionales. El problema aparece cuando ese aprendizaje se vuelve insuficiente frente a proyectos cada vez más complejos, donde decidir bien exige coordinar información, dialogar con otras especialidades, anticipar conflictos y sostener criterios compartidos. Hoy, trabajar bien con otros no constituye una destreza complementaria. Constituye una condición básica para responder con rigor a las exigencias reales del sector.

Por eso resulta tan importante preguntarse qué papel cumplen las metodologías de trabajo colaborativo en la formación universitaria, la colaboración merece ser discutida con mucha más seriedad dentro de la formación universitaria. No como una habilidad blanda, no como un complemento deseable, y menos aún como una consigna pedagógica. En construcción, colaborar es una capacidad técnica. Supone comprender el proyecto como un sistema, reconocer que ninguna decisión importante ocurre en aislamiento y asumir que la calidad final depende, en parte importante, de cómo se conectan las distintas miradas que intervienen en su desarrollo.

Lo interesante aquí no radica únicamente en reconocer que una herramienta digital puede aportar ventajas. Más bien, conviene observar con atención lo que esta evidencia sugiere sobre la formación profesional que hoy demanda el sector. Cuando los estudiantes perciben que BIM les ayuda a coordinar tareas, compartir información, deliberar con otros y construir decisiones colectivas con mayor claridad, la discusión deja de centrarse solo en el uso de una plataforma. Pasa a abrir una reflexión más amplia sobre nuevas formas de aprender a ejercer la profesión.

Conviene detenerse en ese punto. En construcción, colaborar no equivale a trabajar en un ambiente cordial. Colaborar significa comprender cómo una decisión tomada en una disciplina altera el trabajo de otra, reconocer a tiempo una interferencia que puede transformarse en un problema mayor y sostener conversaciones técnicas que permitan resolver tensiones sin perder coherencia de proyecto. Se trata de una capacidad profundamente práctica, pero también intelectual. Exige criterio, escucha, articulación y responsabilidad frente a decisiones que rara vez afectan a un solo actor.

Por esa razón, formar para colaborar implica mucho más que introducir nuevas dinámicas de aula. Implica revisar con seriedad el modo en que las universidades entienden la preparación de sus estudiantes. Una formación centrada exclusivamente en desempeños individuales puede resultar cómoda de administrar, pero deja vacíos importantes cuando el ejercicio profesional demanda articulación interdisciplinaria, trazabilidad de la información y capacidad de decisión compartida. En cambio, una formación que incorpora metodologías como BIM dentro de experiencias integradoras abre la posibilidad de ejercitar formas de trabajo más cercanas a la complejidad real de los proyectos.

No se trata de idealizar la tecnología. El aporte de BIM en este campo no radica en una supuesta capacidad automática para resolver los problemas de la educación o de la industria. Su mayor valor aparece cuando permite estructurar experiencias formativas donde los estudiantes deben coordinarse, negociar, contrastar criterios y comprender el proyecto como un sistema interdependiente. Allí la herramienta deja de ser el centro de la discusión. Pasa a ser un medio para fortalecer capacidades que el sector necesita con urgencia.

A mi juicio, esta discusión tiene un alcance que sobrepasa con claridad el espacio universitario. Un profesional que aprende a trabajar de forma articulada, que sabe compartir información de manera ordenada y que comprende el impacto cruzado de las decisiones técnicas está mejor preparado para intervenir en proyectos donde los errores de coordinación suelen traducirse en pérdidas económicas, conflictos entre actores y soluciones de menor calidad. La colaboración, bien entendida, tiene efectos concretos sobre el desempeño futuro de la construcción. Por eso su fortalecimiento durante la formación inicial constituye también una contribución al interés público.

Aquí las universidades tienen una responsabilidad que no conviene reducir a la actualización de software o de contenidos. La pregunta importante no es qué herramienta incorporar para parecer contemporáneos. La pregunta importante es qué tipo de profesionales estamos formando y qué capacidades necesitarán para enfrentar proyectos cada vez más exigentes, más coordinados y más expuestos a demandas de eficiencia, sostenibilidad y trazabilidad. En esa respuesta, la colaboración ocupa un lugar decisivo.

Esta discusión conversa además con la línea de investigación impulsada por el Proyecto DI Iniciación PUCV 2025. Aunque el proyecto se concentra en la adopción de BIM en la formación de diseñadores de proyectos viales y en las percepciones de distintos actores sobre sus beneficios, barreras y limitaciones, el análisis del desarrollo de competencias colaborativas amplía esa conversación hacia una dimensión formativa de gran valor. Permite reconocer que la incorporación de metodologías digitales también puede influir en la forma en que los futuros profesionales aprenden a coordinarse, liderar y decidir en entornos complejos.

Allí se encuentra un aporte que la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso puede ofrecer a la sociedad desde su investigación. Estudiar con rigor cómo se fortalecen estas capacidades durante la formación en construcción no responde únicamente a una inquietud académica. Permite producir evidencia útil para mejorar procesos educativos que más adelante repercutirán en la práctica profesional, en la articulación entre disciplinas y en la calidad de los proyectos que llegan a materializarse. Ese vínculo entre investigación, formación y aporte público merece ser puesto en el centro de la discusión.

La construcción de mejores proyectos comienza mucho antes de la obra. Comienza en la formación de quienes deberán sostener conversaciones técnicas difíciles, ordenar información dispersa, compatibilizar intereses diversos y tomar decisiones en escenarios de alta interdependencia. Enseñar a colaborar con método, exigencia y visión interdisciplinaria representa, en ese sentido, una manera seria de contribuir al futuro del sector y al bienestar colectivo.

La iniciativa se enmarca en el área de la salud y propone una plataforma tecnológica destinada a fortalecer los procesos de intervención en personas con deterioro cognitivo leve, condición que afecta principalmente a adultos mayores y que demanda estrategias cada vez más oportunas, precisas y adaptables.

Innovación con base científica

El desarrollo surge a partir de un proyecto NAM financiado por ANID, ejecutado junto con la investigadora Izaskun Álvarez, de la Universidad de Las Américas. La investigación tuvo por objetivo evaluar los efectos del uso combinado de realidad virtual y estimulación transcraneal en personas diagnosticadas con deterioro cognitivo leve.

Durante 2024 se realizaron pruebas con un grupo de voluntarios, en un proceso de intervención de tres meses. Los resultados evidenciaron mejoras en distintos indicadores cognitivos, medidos mediante test estandarizados, lo que permitió respaldar la proyección de esta solución tecnológica.

Plataforma orientada a la personalización terapéutica

La tecnología consiste en una plataforma que integra escenarios de realidad virtual con estimulación transcraneal, permitiendo trabajar diversas habilidades cognitivas en entornos inmersivos diseñados especialmente para este propósito.

El sistema incorpora distintos niveles de complejidad y un componente de análisis de datos que ajusta los desafíos y actividades de acuerdo con el desempeño de cada usuario. De este modo, se favorece una intervención progresiva y personalizada, acorde con las necesidades particulares de quienes participan en el proceso.

La iniciativa busca aportar al desarrollo de herramientas innovadoras, efectivas y escalables para el abordaje del deterioro cognitivo leve, complementando estrategias terapéuticas existentes y contribuyendo al bienestar de las personas.

Protección tecnológica y articulación institucional

La presentación de la solicitud de patente constituye un paso relevante para resguardar el conocimiento generado en el entorno universitario. Asimismo, valida el carácter innovador del desarrollo y fortalece sus posibilidades de transferencia tecnológica y aplicación futura.

Este proceso ha contado con el apoyo de las Oficinas de Transferencia y Licenciamiento de la PUCV y de la UDLA, que han trabajado de manera coordinada en la gestión legal, la búsqueda de anterioridad, la elaboración de antecedentes técnicos y el cumplimiento de los procedimientos requeridos para la protección de la invención.

Proyección y próximos pasos

Actualmente, el equipo avanza en nuevas etapas de validación y escalamiento. En ese marco, se han desarrollado experiencias complementarias tanto en Chile como en el extranjero, incluyendo pruebas en España, con el objetivo de ampliar la base de participantes y fortalecer la evidencia científica del proyecto.

Junto con ello, se trabaja en la postulación a iniciativas de mayor alcance y en la generación de vínculos con centros de salud que permitan proyectar la implementación de esta solución en contextos reales. De manera complementaria, y con apoyo de la PUCV, se impulsa el desarrollo de una red de salud basada en realidad virtual para ampliar el alcance de esta tecnología en distintos espacios clínicos

El académico de la Escuela de Ingeniería Civil de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso, Felipe Muñoz, recibió un reconocimiento por parte de la Municipalidad de Petorca, en mérito a su destacada contribución en la aplicación de la ciencia moderna del envejecimiento, integrando tecnologías de realidad virtual como herramienta para el fortalecimiento de la salud, la autonomía y la inclusión social.

La distinción destaca el trabajo desarrollado por el académico en el diseño e implementación de experiencias inmersivas basadas en realidad virtual, orientadas a generar impactos positivos en la calidad de vida de personas mayores. Estas iniciativas combinan conocimiento científico, innovación tecnológica y un enfoque centrado en las personas, permitiendo explorar nuevas formas de intervención en ámbitos como la estimulación cognitiva, el bienestar emocional y la promoción de entornos más accesibles.

Desde una perspectiva interdisciplinaria, el trabajo de Felipe Muñoz ha permitido vincular la ingeniería con desafíos sociales emergentes, posicionando a la tecnología como un medio para responder a problemáticas asociadas al envejecimiento de la población. En este contexto, la realidad virtual se presenta como una herramienta con alto potencial para generar experiencias significativas, seguras y adaptadas a las necesidades de distintos grupos etarios.

El reconocimiento otorgado por la Municipalidad de Petorca pone en valor el impacto territorial de estas iniciativas, destacando la importancia de acercar el conocimiento científico y tecnológico a las comunidades, así como de fomentar colaboraciones entre la academia y los gobiernos locales para el desarrollo de soluciones innovadoras con sentido social.

Esta distinción reafirma el compromiso de la Escuela de Ingeniería Civil PUCV con la investigación aplicada, la innovación y la vinculación con el medio, impulsando proyectos que integran ciencia, tecnología y responsabilidad social, y que contribuyen activamente a mejorar la calidad de vida de las personas y a construir una sociedad más inclusiva.

Durante el primer semestre académico, la Escuela de Ingeniería Civil PUCV desarrolló una innovadora actividad formativa en el marco de la asignatura Comunicación efectiva y desarrollo profesional e integral, orientada a fortalecer las habilidades blandas y la reflexión vocacional de los estudiantes de la carrera.

La iniciativa consistió en la elaboración de podcasts grupales, en los cuales los estudiantes entrevistaron a ingenieros e ingenieras titulados, abordando temáticas vinculadas a la comunicación profesional, el trabajo en equipo, el liderazgo, la ética, la adaptación al cambio y los desafíos del ejercicio laboral en contextos reales. A través de estas entrevistas, los estudiantes pudieron conocer experiencias concretas del mundo profesional, contrastar expectativas y reflexionar críticamente sobre su propio proceso formativo y proyección laboral.

Esta experiencia se desarrolló en colaboración con la Escuela de Periodismo PUCV, que brindó acompañamiento técnico y metodológico en el formato podcast. El apoyo incluyó orientaciones para la planificación de contenidos, pautas de producción, y la creación de cortinas de inicio y cierre, aportando una mirada comunicacional que enriqueció significativamente el resultado final de los trabajos.

Como parte de esta colaboración interdisciplinaria, se realizó además una visita a la Escuela de Periodismo, instancia en la que participaron estudiantes de primer año de Ingeniería Civil. Durante la jornada, las alumnas Noelia Torres y Valeria Valdés recorrieron las instalaciones, conocieron los espacios de trabajo audiovisual y compartieron con el equipo de Periodismo, entregando un presente en agradecimiento a Daniela Lazcano, secretaria de Docencia, y a Catalina Vidal, coordinadora de Vinculación con el Medio, por el apoyo brindado durante el desarrollo de la actividad.

Esta experiencia reafirma el compromiso de la Escuela de Ingeniería Civil PUCV con una formación integral, que trasciende los contenidos técnicos tradicionales e incorpora competencias comunicacionales y reflexivas, promoviendo el trabajo interdisciplinario y el vínculo con otras unidades académicas de la universidad. Asimismo, contribuye a preparar a los futuros ingenieros e ingenieras para enfrentar de mejor manera los desafíos del ejercicio profesional en contextos cada vez más complejos y colaborativos.

El profesor Alejandro López recibió un reconocimiento por parte del Instituto Nacional de Hidráulica, en mérito a su destacada trayectoria académica y profesional, así como a su significativo aporte al desarrollo de la ingeniería hidráulica en el país.

La distinción fue otorgada en una ceremonia que reunió a familiares, colegas y representantes del ámbito académico y técnico, quienes destacaron el compromiso, la vocación y el legado del profesor Alejandro López a lo largo de su carrera. Su trabajo ha contribuido de manera sostenida al avance del conocimiento en hidráulica, así como a la aplicación de este en proyectos de relevancia para el desarrollo nacional.

A lo largo de su trayectoria, el profesor López ha desempeñado un rol fundamental en la formación de generaciones de ingenieros e ingenieras, combinando rigurosidad académica, experiencia profesional y un fuerte compromiso con la docencia. Su labor ha sido reconocida tanto por su aporte técnico-científico como por su calidad humana y dedicación al quehacer universitario.

El reconocimiento otorgado por el Instituto Nacional de Hidráulica pone en valor una carrera marcada por la excelencia, la perseverancia y el servicio público, destacando la importancia del vínculo entre la academia y las instituciones técnicas del país para el desarrollo de soluciones en el ámbito de los recursos hídricos.

Este hito reafirma el orgullo de la Escuela de Ingeniería Civil de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso por contar con académicos cuya trayectoria y aporte dejan una huella significativa en la disciplina y en la formación profesional, fortaleciendo el compromiso institucional con la excelencia académica y la contribución al desarrollo del país.

La Escuela de Ingeniería Civil de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso realizó su Ceremonia de Graduación 2025, instancia solemne que reconoció el esfuerzo, la perseverancia y el compromiso de una nueva generación de ingenieros e ingenieras civiles, quienes culminaron con éxito una etapa fundamental de su formación profesional.

La actividad contó con la presencia de autoridades universitarias, académicos y académicas de la Escuela, familiares y cercanos de los y las graduadas, quienes acompañaron este significativo momento que marca el cierre de un proceso académico exigente y el inicio de una nueva etapa profesional al servicio del país.

Durante la ceremonia se destacó el sello formativo de la Escuela de Ingeniería Civil PUCV, orientado a la formación integral, el rigor académico, la ética profesional y el compromiso con el desarrollo sostenible y social. Asimismo, se valoró el rol de la ingeniería civil como disciplina clave para enfrentar los desafíos actuales en infraestructura, recursos hídricos, innovación y desarrollo territorial.

En su intervención, se relevó la responsabilidad que asumen los nuevos profesionales al incorporarse al ejercicio de la ingeniería, invitándolos a poner sus conocimientos y capacidades al servicio de las personas, las comunidades y el bienestar del país, manteniendo siempre un espíritu crítico, colaborativo y comprometido con el bien común.

La Ceremonia de Graduación 2025 reafirmó el compromiso de la Escuela de Ingeniería Civil PUCV con la formación de profesionales de excelencia, capaces de aportar desde la ingeniería a la transformación positiva de la sociedad y al desarrollo sostenible de Chile.

La Escuela de Ingeniería Civil de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso realizó una jornada de bienvenida dirigida a estudiantes que ingresarán a la carrera a través de vías de admisión especial y que se integrarán formalmente en el año académico 2026. La instancia tuvo como objetivo propiciar un primer acercamiento a la comunidad universitaria y entregar orientación respecto a la formación en ingeniería civil.

Durante el encuentro, los estudiantes participaron en un espacio de diálogo junto a académicos y representantes de la Escuela, quienes presentaron el enfoque formativo de la carrera, las principales áreas de desarrollo profesional y el sello integral que caracteriza a la formación impartida por la PUCV. Asimismo, se abordaron aspectos relacionados con la vida universitaria, el acompañamiento académico y los apoyos disponibles para el proceso de inserción a la carrera.

La actividad permitió además que los futuros estudiantes conocieran a sus pares y comenzaran a generar vínculos con la comunidad estudiantil, favoreciendo una integración temprana y una transición informada hacia la etapa universitaria.

Desde la Escuela de Ingeniería Civil PUCV se destacó la importancia de estas instancias de acogida, las cuales buscan fortalecer la permanencia, el sentido de pertenencia y el desarrollo académico y personal de los estudiantes desde sus primeros acercamientos a la Universidad, reafirmando el compromiso institucional con una formación inclusiva, integral y centrada en las personas.

El académico de la Escuela de Ingeniería Civil de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso, Rodrigo Herrera, participó como expositor en el Seminario de Ingeniería Transformadora, realizado en la Universidad Técnica Federico Santa María, sede Concepción, instancia que reunió a académicos, estudiantes y profesionales interesados en reflexionar sobre el rol de la ingeniería frente a los desafíos contemporáneos.

Durante su presentación, el académico abordó temáticas vinculadas a la transformación de la formación en ingeniería, destacando la importancia de avanzar hacia enfoques que integren innovación pedagógica, vinculación con el entorno, desarrollo de competencias transversales y una mirada ética y social del ejercicio profesional. Su exposición generó un espacio de diálogo en torno a cómo la ingeniería puede contribuir de manera activa al desarrollo sostenible y al bienestar de las personas y los territorios.

El seminario contempló además la participación de otros académicos y profesionales del ámbito de la ingeniería, consolidándose como un espacio de intercambio de experiencias, reconocimiento de buenas prácticas y proyección de nuevas líneas de trabajo colaborativo entre instituciones de educación superior.

La participación del académico Rodrigo Herrera en esta actividad reafirma el compromiso de la Escuela de Ingeniería Civil PUCV con la vinculación académica interuniversitaria, la reflexión crítica sobre la enseñanza de la ingeniería y la contribución activa al fortalecimiento de una formación profesional alineada con las necesidades actuales de la sociedad.